Produkty najwyższej jakości

Turbosprężarki

w ofercie turbosprężarki do samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych, maszyn rolniczych, maszyn budowlanych, autobusów i maszyn przemysłowych

specjalistyczny serwis od 1995 roku

Regeneracja turbosprężarek HOLSET

Specjalizujemy się w diagnostyce, naprawie i regeneracji turbosprężarek HOLSET stosowanych w samochodach ciężarowych, autobusach, maszynach budowlanych, maszynach rolniczych oraz urządzeniach przemysłowych.

Od 1995 roku rozwijamy wiedzę i doświadczenie w zakresie układów turbodoładowania. Łączymy wieloletnią praktykę z nowoczesnymi metodami diagnostyki, wyważania i kontroli parametrów pracy. Każda turbosprężarka jest oceniana indywidualnie, a zakres naprawy ustalamy na podstawie jej rzeczywistego stanu technicznego.

Nie ograniczamy się do wymiany podstawowych elementów. Sprawdzamy kompletny układ turbosprężarki, w tym rdzeń, wałek, koła wirujące, korpusy, układ smarowania, mechanizm zmiennej geometrii oraz współpracujący z nim sterownik lub aktuator.

ZADZWOŃ I SKONSULTUJ USTERKĘ!

Zadzwoń i skonsultuj usterkę​

Wyślij zdjęcie tabliczki znamionowej

Zamów odbiór turbosprężarki kurierem

Szeroki wybór ponad 4000 tysiące turbosprężarek
dostępnych natychmiast!

ZREGENERUJ TURBOSPRĘŻARKĘ

KUP NOWĄ TURBOSPRĘŻARKĘ

Specjalizacja HOLSET

Specjalizujemy się w profesjonalnej regeneracji turbosprężarek HOLSET. Zapewniamy fachową diagnostykę, precyzyjne wykonanie oraz niezawodność każdej naprawy.

Ponad 30 lat doświadczenia

Ponad 30 lat doświadczenia w profesjonalnej regeneracji części i podzespołów. Gwarantujemy precyzję, trwałość oraz najwyższą jakość wykonania.

Wyważanie i kontrola parametrów

Precyzyjne wyważanie oraz szczegółowa kontrola parametrów zapewniają prawidłową pracę turbosprężarki, wysoką trwałość i niezawodność po regeneracji.

Naprawa sterowników VGT/VTG/VNT

Profesjonalnie naprawiamy sterowniki VGT/VTG/VNT, przywracając ich prawidłowe działanie, precyzyjne sterowanie oraz pełną sprawność turbosprężarki.

Gwarancja oraz wsparcie techniczne

Zapewniamy gwarancję na wykonane usługi oraz fachowe wsparcie techniczne, służąc pomocą na każdym etapie użytkowania turbosprężarki.

Obsługa klientów z całej Polski​

Obsługujemy klientów z całej Polski, zapewniając sprawną realizację zleceń, bezpieczną wysyłkę oraz fachowy kontakt na każdym etapie.

Specjalizacja HOLSET oparta na ponad 30 letnim doświadczeniu

Regeneracja dużej turbosprężarki przeznaczonej do pojazdu użytkowego lub maszyny wymaga innego podejścia niż podstawowa naprawa niewielkiej turbosprężarki samochodowej. Znaczenie mają nie tylko zastosowane części, lecz także dokładność pomiarów, kwalifikacja elementów, sposób wyważenia zespołu wirującego oraz prawidłowa regulacja mechanizmu sterującego przepływem spalin.

W przypadku turbosprężarek ze zmienną geometrią konieczna jest również kontrola współpracy części mechanicznej ze sterownikiem elektronicznym. Sprawny aktuator nie będzie działał prawidłowo, jeżeli mechanizm geometrii zacina się lub stawia nadmierny opór. Z kolei prawidłowo poruszająca się geometria nie zapewni właściwego doładowania, jeżeli sterownik nie odczytuje położenia albo nie wykonuje poleceń układu sterowania silnika.

Dlatego podczas diagnostyki nie rozpatrujemy poszczególnych elementów w oderwaniu od całego zespołu. Szukamy zarówno bezpośredniego uszkodzenia, jak i pierwotnej przyczyny awarii.

Dostępne od ręki w atrakcyjnej cenie.

ZADZWOŃ +48 693-789-100

W naszej ofercie znajdziesz turbosprężarki HOLSET:
nowe, regenerowane oraz używane z gwarancją.

Nasi specjaliści pomogą Ci
wybrać właściwe urządzenie.

200x50 logotypy marek (6)(1)
17.png
200x50 logotypy marek (6)
200x50 logotypy marek (8)(1)
200x50 logotypy marek (13)(1)
200x50 logotypy marek (9)(1)
200x50 logotypy marek (2)(1)
200x50 logotypy marek (7)(1)
200x50 logotypy marek (10)(1)
200x50 logotypy marek (11)(1)
200x50 logotypy marek (5)(1)
11.png

Oferta usług regeneracji dla pojazdów i maszyn

HOLSET pojazdy ciężarowe

Sprawdź

HOLSET maszyny budowlane

Sprawdź

HOLSET maszyny rolnicze

Sprawdź

HOLSET autobusy

Sprawdź

HOLSET zawory EGR i BPV DAF

Sprawdź

Nasze realizacje:

HOLSET HE300VG przed i po regeneracji
HOLSET HE300VG przed i po regeneracji
HOLSET HE200VG przed i po regeneracji
HOLSET HE200VG przed i po regeneracji
HOLSET HE500VG przed i po regeneracji
HOLSET HE500VG przed i po regeneracji
Holset DAF XF 106 przed i po regeneracji
Holset DAF XF 106 przed i po regeneracji
Stanowisko precyzyjnego wyważania HOLSET
Stanowisko precyzyjnego wyważania HOLSET
Koło kompresji HOLSET
Koło kompresji HOLSET
8.jpg
Wyważarka HOLSET HX40
Wyważarka HOLSET HX40

Turbosprężarki HOLSET

Konstrukcje do wymagających zastosowań

Turbosprężarki HOLSET są wykorzystywane w jednostkach napędowych pracujących w szerokim zakresie obciążeń. Można je spotkać między innymi w transporcie ciężkim, autobusach, maszynach budowlanych, rolnictwie, górnictwie, energetyce oraz urządzeniach przemysłowych.

W tych zastosowaniach turbosprężarka musi zapewniać odpowiednią ilość powietrza zarówno podczas spokojnej pracy, jak i przy gwałtownym wzroście obciążenia. Ma to bezpośrednie znaczenie dla momentu obrotowego, procesu spalania, temperatury spalin, zużycia paliwa oraz poprawnego działania systemów ograniczających emisję.

Oficjalna oferta HOLSET obejmuje konstrukcje o geometrii stałej, układy z zaworem upustowym oraz turbosprężarki VGT przeznaczone do lekkich, średnich i ciężkich zastosowań. Producent podaje, że technologia HOLSET VGT została wprowadzona na rynek pojazdów użytkowych w 1998 roku. Wykorzystuje ona osiowo przesuwany pierścień dyszowy, ograniczający liczbę ruchomych elementów i miejsc podatnych na zużycie.

ZADZWOŃ I SKONSULTUJ USTERKĘ!

Jak działa turbosprężarka HOLSET?

Turbosprężarka wykorzystuje energię spalin opuszczających silnik. Spaliny kierowane do korpusu turbiny wprawiają w ruch wirnik turbiny. Jest ono połączone wałkiem z kołem sprężarki znajdującym się po stronie dolotowej.

Obracające się koło sprężarki zasysa powietrze, zwiększa jego ciśnienie i kieruje je do układu dolotowego silnika. Większa ilość powietrza pozwala na efektywniejsze spalanie odpowiedniej dawki paliwa i uzyskanie większej mocy z danej pojemności silnika.

Producent opisuje turbosprężarkę jako dwa podstawowe zespoły: część turbinową i sprężarkową. Energia spalin napędza wirnik turbiny, a połączone z nim koło sprężarki zasysa i spręża powietrze kierowane następnie do silnika.

Najważniejsze elementy turbosprężarki HOLSET

🔧 Korpus turbiny

Korpus turbiny, nazywany także stroną gorącą, kieruje strumień spalin na wirnik turbiny. Pracuje w wysokiej temperaturze i jest narażony na obciążenia termiczne, korozję oraz odkładanie osadów.

🔧 Korpus sprężarki

Strona sprężarkowa odpowiada za właściwe prowadzenie powietrza zasysanego i sprężanego przez koło kompresji. Jej stan ma wpływ na przepływ powietrza i sprawność całego układu.

🔧 Uszczelnienia

Ich zadaniem jest ograniczenie przedostawania się oleju do części turbinowej i sprężarkowej. Nieprawidłowe ciśnienie w układzie, zużycie łożyskowania albo problemy z odpowietrzaniem silnika mogą doprowadzić do wycieku oleju, nawet gdy samo uszczelnienie nie jest pierwotną przyczyną problemu.

🔧 Korpus środkowy i łożyskowanie

W korpusie środkowym znajdują się elementy odpowiedzialne za prowadzenie i smarowanie wałka. Zanieczyszczony olej, brak odpowiedniego ciśnienia lub ograniczony przepływ mogą spowodować szybkie uszkodzenie powierzchni współpracujących.

🔧 Zespół wirujący

Wałek łączy koło turbiny z kołem sprężarki. Zespół pracuje z bardzo dużą prędkością, dlatego musi być dokładnie sprawdzony i wyważony.

🔧 Mechanizm sterowania przepływem spalin

W zależności od wersji może to być zawór upustowy albo mechanizm zmiennej geometrii współpracujący z aktuatorami pneumatycznymi lub elektronicznymi.

 

Rodzaje turbosprężarek HOLSET

Turbosprężarki o stałej geometrii

W konstrukcji o stałej geometrii przekrój przepływu spalin nie jest regulowany przez ruchomy mechanizm. To rozwiązanie charakteryzuje się prostszą budową i może zapewniać wysoką trwałość w odpowiednio dobranym zastosowaniu.

Turbosprężarki z zaworem upustowym

Zawór upustowy kontroluje ilość spalin kierowanych na wirnik turbiny. Po osiągnięciu określonych warunków część spalin może zostać skierowana poza wirnik, co pomaga ograniczyć prędkość obrotową i ciśnienie doładowania.

Turbosprężarki VGT

W turbosprężarce o zmiennej geometrii przekrój przepływu spalin jest regulowany zależnie od warunków pracy silnika. Przy niskiej prędkości obrotowej odpowiednie ustawienie mechanizmu pomaga zwiększyć energię kierowaną na wirnik turbiny. Przy wyższym obciążeniu położenie mechanizmu zmienia się, aby kontrolować przepływ i ciśnienie doładowania. Technologia HOLSET VGT jest wykorzystywana także do wspierania działania układu EGR i może uczestniczyć w zarządzaniu warunkami termicznymi układu oczyszczania spalin. Szczegółowe informacje o sterowaniu opisujemy na osobnej stronie: [LINK WEWNĘTRZNY] Naprawa sterowników, aktuatorów i zaworów VNT/VGT/VTG

Dostępne od ręki w atrakcyjnej cenie.

ZADZWOŃ +48 693-789-100

W naszej ofercie znajdziesz turbosprężarki HOLSET:
nowe, regenerowane oraz używane z gwarancją.

Nasi specjaliści pomogą Ci
wybrać właściwe urządzenie.

Dlaczego turbosprężarka HOLSET ulega zużyciu?

Nawet wysokiej jakości turbosprężarka podlega naturalnemu zużyciu. Pracuje w warunkach wysokiej temperatury, dużej prędkości obrotowej, zmieniającego się obciążenia i stałego kontaktu z olejem oraz spalinami.

Stopniowemu zużyciu mogą podlegać:

  • łożyska,

  • powierzchnie wałka,

  • pierścienie uszczelniające,

  • wirnik turbiny,

  • koło sprężarki,

  • mechanizm zmiennej geometrii,

  • przeguby i dźwignie sterujące,

  • aktuator,

  • czujnik położenia,

  • korpusy narażone na zmiany temperatury.

Naturalne zużycie nie oznacza automatycznie wady konstrukcyjnej. Jego tempo zależy między innymi od przebiegu, rodzaju wykonywanej pracy, warunków środowiskowych, jakości smarowania, regularności obsługi oraz stanu pozostałych układów silnika.

Objawy uszkodzonej turbosprężarki HOLSET

🔧 Spadek mocy

Pojazd może wolniej reagować na pedał przyspieszenia, mieć problem z osiąganiem prędkości lub tracić moc pod obciążeniem.

🔧 Zwiększone zużycie oleju

Olej w przewodach dolotowych, intercoolerze albo układzie wydechowym może wynikać z uszkodzenia turbosprężarki, ale także z problemów z odpowietrzaniem skrzyni korbowej, niedrożnego odpływu oleju lub nadmiernego ciśnienia w silniku.

🔧 Tryb awaryjny silnika

Sterownik silnika może ograniczyć moc po wykryciu zbyt niskiego albo zbyt wysokiego ciśnienia doładowania, nieprawidłowego położenia aktuatora lub problemów z przepływem powietrza.

🔧 Gwizd, tarcie lub metaliczny hałas

Nietypowy dźwięk może być związany z nieszczelnością, kontaktem wirnika z obudową, uszkodzeniem łopatek albo zwiększonym luzem zespołu wirującego.

🔧 Dymienie

Kolor i moment pojawiania się dymu mogą wskazywać na różne problemy. Dymienie nie zawsze oznacza uszkodzenie samej turbosprężarki, dlatego przed naprawą potrzebna jest diagnostyka całego układu.

🔧 Przeładowanie lub niedoładowanie

Nieprawidłowe ciśnienie może wynikać z uszkodzonej turbosprężarki, zablokowanej geometrii, niesprawnego aktuatora, nieszczelności układu albo błędnych odczytów czujników.

🔧 Zwiększone zużycie paliwa

Gdy silnik nie otrzymuje właściwej ilości powietrza, proces spalania może stać się mniej efektywny. Wzrost zużycia paliwa powinien być jednak oceniany razem z pozostałymi parametrami pracy silnika.

turbosprężarki holset

Najczęstsze przyczyny awarii

Niedostateczne smarowanie

Brak odpowiedniego przepływu oleju może szybko uszkodzić łożyskowanie i powierzchnie wałka. Przyczyną może być niedrożny przewód, nieprawidłowy montaż, spadek ciśnienia oleju albo uruchomienie suchej turbosprężarki.

Zanieczyszczony olej

Cząstki obecne w oleju działają na precyzyjne powierzchnie jak materiał ścierny. Dlatego przy wymianie turbosprężarki należy sprawdzić układ smarowania, a nie tylko zamontować kolejny podzespół.

Ciała obce w dolocie

Uszkodzony filtr, pozostawiony element montażowy albo fragment przewodu może trafić na koło sprężarki i uszkodzić łopatki.

Zbyt wysoka temperatura spalin

Przyczyny mogą obejmować problemy z układem wtryskowym, dolotem, EGR, DPF, sterowaniem silnika albo długotrwałą pracę w nieprawidłowych warunkach.

Zablokowany mechanizm geometrii

Osady i zużycie mogą ograniczyć ruch mechanizmu. Aktuator próbuje wówczas ustawić wymagane położenie, ale napotyka zbyt duży opór.

Nieszczelności układu dolotowego

Pęknięty przewód, nieszczelny intercooler lub nieprawidłowe połączenie mogą powodować spadek ciśnienia, mimo że turbosprężarka pracuje.

Nieusunięta pierwotna przyczyna awarii

Zamontowanie zregenerowanej turbosprężarki bez sprawdzenia silnika, dolotu, wydechu i smarowania może doprowadzić do ponownego uszkodzenia.

Turbosprężarki HOLSET

Regeneracja turbosprężarki HOLSET krok po kroku

1. Identyfikacja turbosprężarki

Odczytujemy numer z tabliczki znamionowej i ustalamy dokładną wersję turbosprężarki. Sam model pojazdu nie zawsze wystarcza do prawidłowej identyfikacji części.

2. Diagnostyka wstępna

Sprawdzamy stan zewnętrzny, luzy, ślady kontaktu wirnika, obecność oleju, uszkodzenia korpusów i działanie elementów sterujących.

3. Demontaż kompletnego zespołu

Turbosprężarka jest rozbierana na elementy umożliwiające dokładne czyszczenie, pomiary i kontrolę.

4. Czyszczenie

Usuwamy olej, nagar, korozję i pozostałe zanieczyszczenia odpowiednio dobranymi metodami. Powierzchnie precyzyjne nie mogą być traktowane w sposób powodujący zmianę ich wymiarów.

5. Kontrola korpusów i części

Sprawdzamy pęknięcia, odkształcenia, ślady przegrzania, uszkodzenia mechaniczne oraz stan powierzchni współpracujących.

6. Pomiary

Kontrolujemy elementy istotne dla prawidłowego prowadzenia zespołu wirującego i szczelności układu. Części niespełniające wymagań są kwalifikowane do wymiany.

 

 

7. Wymiana elementów zużywających się

Zakres wymiany zależy od wersji turbosprężarki i wyników diagnostyki. Oficjalny proces HOLSET Reman obejmuje między innymi obowiązkową wymianę krytycznych części zużywających się, takich jak uszczelnienia, łożyska i elementy mocujące.

8. Kontrola i wyważanie zespołu wirującego

Zespół wirujący musi pracować stabilnie. Wynik wyważenia powinien być udokumentowany, a nie oceniany wyłącznie na podstawie dźwięku lub subiektywnego wrażenia.

9. Montaż

Turbosprężarka jest składana z zachowaniem wymaganej czystości oraz właściwej kolejności montażu.

10. Regulacja mechanizmu sterującego

W turbosprężarkach VGT sprawdzamy zakres ruchu i współpracę mechanizmu z aktuatorami. Samo ustawienie dźwigni „na oko” nie zapewnia prawidłowych parametrów pracy.

11. Kalibracja sterownika

Jeżeli turbosprężarka ma elektroniczny aktuator, wykonujemy jego kontrolę i kalibrację w zestawie z częścią mechaniczną.

12. Test końcowy

Kontrolujemy działanie zmontowanego zespołu i przygotowujemy dokumentację usługi.

13. Raport i zalecenia montażowe

Klient powinien otrzymać informacje o wykonanych czynnościach oraz zalecenia dotyczące przygotowania silnika i układu do montażu.

ZADZWOŃ I SKONSULTUJ USTERKĘ!

Modele ciągników i maszyn w z urządzeniami HOLSET:

DAF: DAF 45, DAF 55, DAF 65, DAF 75, DAF 85, DAF 95, DAF 95 XF, DAF XF95, DAF XF105, DAF XF106, DAF CF65, DAF CF75, DAF CF85, DAF CF Euro 6, DAF XF Euro 6, DAF LF45, DAF LF55, DAF LF Euro 6 oraz wybrane modele DAF XF, DAF XG i DAF XG+.

MAN: MAN F90, MAN L2000, MAN M2000, MAN F2000, MAN TGL, MAN TGM, MAN TGA, MAN TGS, MAN TGX, MAN TGS WW, MAN TGS Construction, MAN TGX EfficientLine, MAN TGX Euro 5, MAN TGX Euro 6, MAN TGS Euro 5, MAN TGS Euro 6, MAN Lion’s City, MAN Lion’s Coach i MAN Lion’s Regio.

VOLVO: Volvo FL6, Volvo FL7, Volvo FL10, Volvo FL12, Volvo FE, Volvo FM7, Volvo FM9, Volvo FM10, Volvo FM12, Volvo FM13, Volvo FH12, Volvo FH13, Volvo FH16, Volvo FH Classic, Volvo FM, Volvo FH, Volvo FMX, Volvo VN, Volvo VNL, Volvo VNM, Volvo VHD, Volvo B7, Volvo B9, Volvo B12 i Volvo B13.

SCANIA: Scania 93, Scania 113, Scania 143, Scania 94, Scania 114, Scania 124, Scania 144, Scania 164, Scania seria 3, Scania seria 4, Scania P, Scania G, Scania R, Scania T, Scania S, Scania PRT, Scania PGR, Scania XT, Scania Touring, Scania OmniCity, Scania OmniLink, Scania OmniExpress, Scania K-series, Scania N-series, Scania F-series i Scania L-series.

IVECO: Iveco EuroCargo, Iveco EuroTech, Iveco EuroStar, Iveco EuroTrakker, Iveco Stralis, Iveco Stralis Hi-Way, Iveco Stralis X-Way, Iveco Trakker, Iveco S-Way, Iveco X-Way, Iveco T-Way, Iveco PowerStar, Iveco Astra HD, Iveco Astra HD8, Iveco Astra HD9, Iveco Magirus, Iveco Bus Crossway, Iveco Bus Urbanway, Irisbus Citelis, Irisbus Crossway oraz wybrane modele Iveco Daily.

HYUNDAI – R LC W, HL, 7, 9

KOMATSU – PC, WA, D, HM, HD, GD

SOLARIS autobusy

CUMMINS – 4BT, 4BTA,  6BT,  6BTA, 6BTAA, B3.9, B5.9, ISB4.5, ISB5.9, ISB6.7, QSB4.5, QSB5.9, QSB6.7, 6CT, 6CTA, 6CTAA, C8.3, ISC8.3, QSC8.3, L10, ISL8.9, QSL8.9, L9, M11, ISM, QSM11, NTA855, NT855, N14, N14 Celect, N14 Celect Plus, ISX12, ISX15, QSX15, X12, X15, Cummins KTA19, Cummins QSK19, Cummins KTA38, QSK38, KTA50,QSK50, QSK60, QSK78, QSK95, QST30 i VTA28.

Serie i modele turbosprężarek HOLSET

Przykłady grup obsługiwanych turbosprężarek :

HOLSET HX20, HX25 i HX27, HOLSET HX30 i HX35, HOLSET HX40, HOLSET HX50, HX52 i HX55, HOLSET HE200 I HE200VG, HOLSET HE221, HOLSET HE300 i HE300VG, HOLSET HE341 I HE341VE, HOLSET HE351 I HE351VE, HOLSET HE400 i HE400VG, HOLSET HE431 I HE431VE, HOLSET HE451VE, HOLSET HE500 i HE500VG, HOLSET HE531 I HE531VE, HOLSET HE551VE,  HOLSET HE561VE, HOLSET HE600. 

Kiedy turbosprężarka kwalifikuje się do regeneracji?

Regeneracja może być uzasadniona, jeżeli elementy bazowe pozwalają na bezpieczne przywrócenie wymaganych parametrów pracy.

Ostateczna decyzja powinna zostać podjęta po rozebraniu i pomiarach. Zewnętrzne oględziny nie zawsze pokazują pęknięcia, zużycie powierzchni lub wcześniejsze nieprawidłowe naprawy.

 

Regeneracja może być niemożliwa lub ekonomicznie nieuzasadniona między innymi wtedy, gdy:

  • korpus jest poważnie pęknięty,

  • doszło do rozległego uszkodzenia mechanicznego,

  • brakuje istotnych części,

  • elementy były wcześniej niewłaściwie obrabiane,

  • dostępne części nie pozwalają na wykonanie bezpiecznej naprawy,

  • płyta zawóru elektronicznego uległa spaleniu,

  • koszt prawidłowej regeneracji zbliża się do ceny odpowiedniego podzespołu zamiennego.

W takiej sytuacji przedstawiamy możliwe rozwiązania i nie wykonujemy naprawy, której jakości nie można potwierdzić.

Regeneracja HOLSET to nie tylko wymiana uszczelnień

Prawidłowa regeneracja nie polega na umyciu korpusu, wymianie kilku podstawowych elementów i ponownym złożeniu turbosprężarki. Należy ocenić cały podzespół, ponieważ uszkodzenie jednego elementu może być skutkiem problemu znajdującego się w innym miejscu. Przykładowo zużyte łożyskowanie może być następstwem ograniczonego smarowania, a uszkodzenie sterownika może wynikać z przeciążenia powodowanego przez zablokowaną geometrię. Oficjalny proces HOLSET Reman obejmuje pełny demontaż, czyszczenie, przegląd, odbudowę, wymianę krytycznych elementów zużywających się i testy walidacyjne. To dobry punkt odniesienia pokazujący, dlaczego profesjonalny proces wymaga wielu następujących po sobie etapów.

Jak przygotować turbosprężarkę do wysyłki?

Krok 1
Zabezpiecz wszystkie otwory przed wydostawaniem się oleju.
Krok 2
Zabezpiecz sterownik i złącze elektryczne.
Krok 3
Umieść turbosprężarkę w grubym worku.
Krok 4
Nie wkładaj luzem śrub i drobnych elementów.
Krok 5
Zastosuj sztywny karton odpowiedni do masy podzespołu
Krok 6
Wypełnij wolne przestrzenie materiałem amortyzującym.
Krok 7
Dołącz dane kontaktowe.

specjalistyczny serwis od 1995 roku

Dlaczego warto powierzyć nam turbosprężarkę HOLSET?

  • Działamy w branży motoryzacyjnej od 1995 roku.
  • Specjalizujemy się w turbosprężarkach HOLSET.
  • Diagnozujemy część mechaniczną i elektroniczny układ sterowania.
  • Oceniamy przyczynę awarii, a nie tylko jej skutek.
  • Dokumentujemy najważniejsze etapy wykonanej usługi.
  • Obsługujemy turbosprężarki do pojazdów i maszyn pracujących pod dużym obciążeniem.
  • Przyjmujemy zlecenia wysyłkowe z całej Polski.
  • Przed rozpoczęciem dodatkowych prac kontaktujemy się z klientem.
  • Nie deklarujemy możliwości regeneracji przed wykonaniem diagnostyki.

Najczęściej zadawane pytania

Ile trwa regeneracja turbosprężarki HOLSET?

Czas zależy od modelu, rodzaju uszkodzenia, dostępności części oraz zakresu prac przy sterowniku. Standardowy termin w naszym serwisie wynosi od jednego do kilku dni roboczych. Dokładniejszą informację przekazujemy po identyfikacji i diagnostyce.

Możemy podać orientacyjny zakres kosztów po otrzymaniu numeru turbosprężarki i opisu objawów. Wiążąca wycena jest możliwa dopiero po rozebraniu podzespołu i ocenie wszystkich elementów.

Tak, wykonujemy diagnostykę i naprawę wybranych sterowników oraz aktuatorów. Sterownik powinien być sprawdzany razem z mechanizmem, którym steruje.

Nie. Niektóre uszkodzenia korpusów, zespołu wirującego albo elementów bazowych mogą wykluczyć bezpieczną regenerację. Każdy przypadek oceniamy indywidualnie.

To zależy od modelu, rodzaju sterownika, sposobu wykonania kalibracji i wymagań pojazdu. Nasza firma w przypadku regeneracji kompletnej turbosprężarki z zaworem HOLSET VTG/VGT/VNT wykonuję usługe kalibracji bezpłatnie. 

Regeneracja naprawia turbosprężarkę, ale nie usuwa automatycznie usterek silnika, układu smarowania, dolotu, wtrysku, EGR lub DPF. Dlatego przekazujemy zalecenia dotyczące kontroli układów współpracujących.

Tak, warunki gwarancji wynoszą od 12 miesięcy. Gwarancja obowiązuje przy prawidłowym montażu, wykonaniu wymaganych czynności serwisowych i usunięciu pierwotnej przyczyny awarii.

Numer znajduje się zazwyczaj na tabliczce znamionowej lub oznaczeniu umieszczonym na korpusie. Najlepiej przesłać nam wyraźne zdjęcie całej tabliczki.

Istenieje możliwość odbioru urządzeń, jest to jednak kwestia indywidualnych ustaleń.

Tak. Otrzymasz: protokół – wykres wyważenia, wynik kalibracji, karte gwarancyjna.

Potrzebujesz pomocy lub masz pytania?

Skontaktuj się z Naszym specjalistą
lub wyślij wiadomość

Zadzwoń do nas

Pomożemy Ci dobrać urządzenie lub rozwiązać problem

+48 693-789-100
Formularz kontaktowy